据Wind Europe统计，2018年欧洲新安装的海上风机平均单机容量为6.8兆瓦（MW），比2017年增加了15%。最大的风机是来自MHI Vestas海上风电的两台V164-8.8 MW风机，转子直径为164米。业内专家表示，新一代海上风机将高达270米，装有120米长的叶片。由于风机的尺寸和安装高度不断增加，市场上现有的海上风电安装船面临越来越大的困难。为了应对未来不断增加的风机尺寸，国外的风电安装船运营公司和设计商已开始着手研发新一代船型。
例如，GustoMSC公司推出的NG-20000X型设计，代表了未来海上风电船的发展方向。NG-20000X型引入了基于起重机和顶升系统之间智能接口的新型解决方案，打造了伸缩腿式起重机，可以在保持平台稳固安全的前提下，显著增加起重机尺寸，同时兼顾经济性。该型起重机具备综合优势，在有限的高度上具备很高的提升能力，适合安装重型基座，也可以在更高的高度上，安装下一代10MW以上的风机。该型船通过引入伸缩臂，具备了非常高的起重高度，120米处可以起重2500吨，160米处可以起重1250吨。5600平方米的甲板上可以承载16500吨的有效负荷，工作水深达到70米。
为了满足2022年新一代风电机组的安装需求，Jan De Nul公司推出了“Voltaire”号自升式风电安装平台。该船可用于运输、提升和安装海上风机、过渡件和基座。“Voltaire”号的主要特点为配备了一台超过3000吨的主起重机，作业水深约为80米，有效载荷约为14000吨，可容纳100人。该船具有四条桩腿，可将其自身升高至海平面以上，以确保稳定的工作条件，并配备DP2系统。在排放技术方面，Jan De Nul公司也开辟出新天地，“Voltaire”号配备了先进的废气过滤技术，成为风电安装船中的第一艘超低排放船（ULEv），具备欧洲Stage V排放标准认证。
值得一提的是，与Jan De Nul的另外两艘自升式船舶——“Vole au vent”号和“Taillevent”号相比，“Voltaire”号的甲板空间几乎增加了100％。该船不仅能够装载下一代风力涡轮机和基础，更大的甲板空间也将使Jan De Nul能够优化海上装置并降低燃料消耗和排放。
